“重力好”的愚蠢

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Ben D Kritz在天文学中,“重力井”是描述质量体的吸引力的概念;质量越大,它的重力就越大,因此井的“更深”我们在马尼拉大都会这里的重力很好,就像黑洞一样深 - 这是最终的例子,因为无论如何都可以摆脱它 - 因为位于它底部的质量是由国家商业和政府部门的大量愚蠢组成的如果你有理由在大约20公里左右的任何地方冒险在过去的几天马尼拉市中心,你无疑会注意到这个大都市已经停滞不前交通已经在这个城市的许多主要街道上陷入僵局,而马尼拉大都市从来都不是最容易移动的城市

条件变得非常荒谬直接的原因是昨天(星期一)政府在上周末批准的“最后一英里”卡车路线计划的实施,试图清除坝大约120,000个集装箱的cklog,其中约三分之一是空的,堵塞了马尼拉港的两个码头根据新计划卡车被标记有马尼拉发展管理局(MMDA)颁发的特殊“最后一英里”许可证 - 或MMDA主席Francis“一辆公共汽车可以携带大约150人,不能吗

”而是一张标有“LASMAYL”的标签

托伦蒂诺上周向媒体展示,因为没有什么比使用Pidgin英语更“官方” - 将来允许在接下来的两周内每天24小时通过城市的某些路线,届时搁置的集装箱数量有望减少到可管理的水平这个最新的计划是必要的,因为早先修改了“卡车禁令” “马尼拉,Navotas和Caloocan等城市施加的压力未能缓解港口的压力反过来,菲律宾港口管理局,海关局和两个港口都需要进行这些修改

运营商完全没有意识到对卡车交通的限制将迫使他们调整运营直到问题变得无法控制当然,原来的卡车禁令是由于城市地面街道上出现的令人震惊的拥堵不断的港口交通所必需的

这是因为该国没有认识到其主要货物港口位于交通通道不足的地区,因为Jose Rizal在附近被谋杀的时间现在这个大都市,在某种程度上是整个国家,背负着一个无法解决的巨大问题:无论发生什么事,每个人都会失去港口不能让拥挤,因为这会延迟向企业和消费者提供货物,减缓或停止供应链中的经济活动,并导致物品价格上涨另一方面,港口不能解除拥挤,甚至操作“正常” “以”卡车禁令“之前的方式,没有创造噩梦般的交通,反过来减缓或停止其他地区的经济活动对于一个喜欢”特遣部队“和”内阁集群“并任命”沙皇“的政治文化“为了管理大规模的问题,这个国家的机构似乎完全没有能力相互合作

看到马尼拉最初的卡车禁令理念最终会导致我们现在拥有的东西 - 这种情况不会是天才其中不是在无法容忍的交通拥堵或货物运输速度不够快的情况下进行选择,而是两者都有 - 如果所涉及的每个人都没有协调他们的活动而是他们已经解决了交易责任,这绝对没有解决问题的时间 - 工作的时间 - 班级通勤者沿着一个堵塞的NLEX肩膀的几公里处跋涉,以使其工作不会被纳秒改变n谁的错是企业无法正常运营,因为他们的员工由于世界末日的交通而工作时间较晚,如果这个机构应该为此而不是那个责任而不会损失更少的收入

我们现在能做的就是希望现在所付出的努力实际上确实带来了一些暂时的缓解,尽管这似乎不太可能 充分利用苏比克和八打雁的港口也可以缓解一些压力,但只能减轻其中的一部分;两者的年产能相当于马尼拉港的五分之一即使所有这些措施都完全成功,最终 - 可能比任何有能力做任何事情的人都能早点预测 - 情况将回归到现在令人遗憾的状态,港口拥堵和不充分的道路网络对经济造成严重破坏,每个人都安心唯一有效的解决方案是马尼拉的新港口,无论这意味着全新的设施一个不同的位置或从根本上改变现有的城市景观,以适应一个明智的交通基础设施,不仅能够处理现有港口的交通,而且能够在未来几十年内实现增长

不幸的是,任何一种选择都需要牺牲,这是现代社会的一般情况 - 不只是这一次试图避免但是,这是进步的代价;它越早付出,benkritz @ manilatimesnet就越少痛苦

作者:国飘嬗